本月消息，首列商用磁浮3.0列車在同濟(jì)大學(xué)高速磁浮試驗線上完成相關(guān)動態(tài)試驗和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
商用磁浮3.0列車采用了中速磁浮長定子同步直線電機(jī)驅(qū)動，被譽(yù)為列車“心臟”的牽引電機(jī)，從車身底部被“挪”到了地面，突破了傳統(tǒng)軌道交通牽引設(shè)備安裝在列車上的限制，列車進(jìn)一步輕量化，加減速及平均旅行速度得到極大擴(kuò)展。相比商用磁浮2.0列車，其牽引效率提升20%，爬坡能力提升30%，加速時間縮短50%以上。
與商用磁浮1.0、2.0列車采用的接觸式受流不同，商用磁浮3.0列車全球首創(chuàng)采用車載直線電機(jī)感應(yīng)供電，低速和靜止時可無線傳輸感應(yīng)供電，徹底消除受流的阻力和受流噪聲，實現(xiàn)了完全無接觸受流“陸地飛行”，提高了乘坐舒適性。
在抱軌運行技術(shù)的基礎(chǔ)上，商用磁浮3.0列車裝載了具有自適應(yīng)功能的主動導(dǎo)向控制系統(tǒng)，相比商用磁浮2.0列車，其彎道通過速度提升15%以上，抗側(cè)風(fēng)能力提高了至少2個等級，在惡劣環(huán)境中運行的適應(yīng)性更強(qiáng)、安全系數(shù)更高。
來源：中車株機(jī)、央視新聞
