8月10日，在位于廣東“鳳城”的磁浮旅游專線鋪軌施工現(xiàn)場，隨著中鐵十一局建設(shè)者將最后一榀10米磁浮軌排穩(wěn)穩(wěn)地鋪設(shè)在長隆特大橋上，標(biāo)志著廣東首條中低速磁浮旅游專線——清遠(yuǎn)磁浮全線1500榀磁浮軌道全部鋪設(shè)完成，全線軌道實(shí)現(xiàn)貫通。
清遠(yuǎn)磁浮旅游專線作為廣東首條中低速磁浮旅游專線，是廣東省、清遠(yuǎn)市的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，初期工程正線全長8.1公里，設(shè)磁浮銀盞站、蓮湖站、長隆站3座車站，預(yù)留長崗站，設(shè)銀盞停車場1處，采用中低速磁浮列車，列車最高運(yùn)行時(shí)速120公里。項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)廣清城際銀盞站與長隆主題公園快速通達(dá)。
中鐵十一局三公司承擔(dān)著全線的軌道鋪設(shè)任務(wù)，針對(duì)項(xiàng)目首次出現(xiàn)的高墩段、隧道段、臨近既有線施工、上跨下穿既有繁忙鐵路和公路干線等復(fù)雜地段特殊工況，該公司聯(lián)合項(xiàng)目成立科技攻關(guān)小組，成功立項(xiàng)《中低速磁浮軌道工程高效施工及磁浮道岔安裝施工技術(shù)研究》課題，從工藝優(yōu)化、設(shè)備研制、工具研發(fā)等方面入手，完成了各項(xiàng)研發(fā)、試驗(yàn)工作，順利解決了復(fù)雜地段的物料運(yùn)輸和施工效率低的難題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該項(xiàng)目已經(jīng)申請(qǐng)專利18項(xiàng)，多項(xiàng)成果獲得省部級(jí)優(yōu)秀工法、科技進(jìn)步獎(jiǎng)等。在實(shí)際施工中，利用BIM技術(shù)對(duì)復(fù)雜地段的工況施工進(jìn)行模擬，深化項(xiàng)目管理人員及勞務(wù)人員對(duì)施工工藝的理解，提升對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全的管理精細(xì)度。
同一天，清遠(yuǎn)磁浮旅游專線第二列車到段吊裝完成，此列由中車長春軌道客車股份有限公司制造的磁浮列車，是項(xiàng)目五列車中唯一的藍(lán)色主題磁浮列車，其他均為黃色主題，列車在長春完成車輛調(diào)試和廠內(nèi)型式試驗(yàn)后，采用懸浮架和車體分體運(yùn)輸?shù)蕉?，通過把車輛的懸浮架穿入軌道上、把磁浮車輛車體吊起落到懸浮架上、連接車體和懸浮架三個(gè)步驟，將車輛從貨車轉(zhuǎn)移到軌道上。
后續(xù)將開展此列車的靜態(tài)調(diào)試，未來一個(gè)月，剩余三列車將分批到段和安裝調(diào)試。當(dāng)前，清遠(yuǎn)磁浮項(xiàng)目建設(shè)正在全速推進(jìn)，力爭9月底開展試運(yùn)行、12月底建成初期運(yùn)營。
據(jù)悉，清遠(yuǎn)市正在結(jié)合廣東省多層次軌道交通總體規(guī)劃開展二期相關(guān)前期研究，通過規(guī)劃一條總長約38公里東西走向的磁浮快線，與南北走向的廣清城際在銀盞站形成互通，成為廣清軌道交通一體化發(fā)展的重要補(bǔ)充，全部通車后將把清遠(yuǎn)南部旅游資源串珠成鏈，進(jìn)一步推動(dòng)清遠(yuǎn)南部融入大灣區(qū)。作為針對(duì)旅游而開發(fā)的列車線路，清遠(yuǎn)磁浮是承擔(dān)游客旅游和當(dāng)?shù)鼐用袢粘３鲂械闹饕煌ㄖ?，而“磁?旅游”的新模式也將成為推動(dòng)清遠(yuǎn)全域旅游、實(shí)現(xiàn)旅游跨越式發(fā)展的新途徑。
